En coche
Por qué carreteras sale la gente de cada ciudad entre las 6 y las 10 de la mañana, y cuánta pasa por cada salida. Con los estudios de movilidad del Ministerio de Transportes, que salen de los teléfonos móviles.
Por dónde sale la gente
El ancho de cada carretera es la gente que sale por ella, con la misma medida en los dos mapas.
La línea es el término municipal (IGN). Se dibujan las carreteras por las que salen al menos 50 personas, hasta 4 kilómetros fuera del término; el porcentaje es la parte de la gente que sale por cada salida. Fuente: Ministerio de Transportes, rutas por carretera, 16-10-2024.
Cuánta gente por cada salida
La misma gente, en cola en la salida que toma. Cada punto son 100 personas.
Fuente: Ministerio de Transportes, rutas por carretera, 16-10-2024.
Lo llena que va la A-42
La autovía de Toledo hacia Madrid entre las 7 y las 8 de la mañana, de salida en salida: los carriles que tiene cada tramo y, en color, lo llena que va, contando la gente que pasa sobre lo que cabe.
Fuentes: Ministerio de Transportes, Open Data Movilidad, rutas por carretera y estudio básico, 16-10-2024; retenciones: Resolución del Ministerio de Transportes de 22 de diciembre de 2022 (BOE del 27 de enero de 2023); aforo: estudio de tráfico del parque logístico Ergón A-42 (2023), estación M-133-0 del Mapa de Tráfico; carriles: OpenStreetMap.
Lo que cabe es una cuenta nuestra: 2.350 vehículos por carril y hora, la que da el manual de capacidad de carreteras (HCM) que usa para este tramo el estudio de tráfico del parque logístico Ergón A-42, y 1,65 personas por vehículo, lo que sale de comparar en el kilómetro 23,9, al sur de Parla, el aforo del Ministerio (unos 36.200 vehículos al día hacia Madrid en 2023) con las personas de este estudio en el mismo punto (unas 60.000), contando las que van en autobús. Es la media de la hora: dentro de ella hay momentos más llenos. Las personas de 7 a 8 son una estimación: el estudio de rutas no tiene horas, y a cada viaje se le aplica la parte que sale de 7 a 8 entre su origen y su destino en el estudio básico. El rojo empieza en el 85 % de lo que cabe, algo antes de donde ese manual pasa al nivel de servicio E, que el estudio de tráfico del parque logístico Ergón A-42 ya cuenta como congestión. Cada tramo va de una salida a la siguiente: la gente se mide cada 500 metros y se toma la mediana del tramo, y los carriles son los de la calzada hacia Madrid según OpenStreetMap, sin contar los de incorporación o salida. En el enlace de Parla Norte, donde entra la gente de Parla y la autovía aún no ha ganado el tercer carril, el punto más cargado pasa de lo que cabe. Los tramos con retenciones van de un punto kilométrico a otro según el BOE; su sitio en el mapa es aproximado: los kilómetros se cuentan por la autovía y se cuadran, de media, con los dos enlaces cuyo kilómetro da el propio BOE: la M-45 (kilómetro 10) y la M-506 (kilómetro 17). Con esa cuenta la M-506 queda en el mapa medio kilómetro antes, en el 16,5. Parla Norte (19) y Parla Sur (23) van en el kilómetro que da el BOE.
Cuántos años tienen los coches
Salen y entran por carretera
Fuente: Ministerio de Transportes, Open Data Movilidad, 16-10-2024.
En transporte público
Cuántas casas tienen una estación cerca, cuánto se tarda hasta el centro de Madrid y cuántas plazas salen hacia Madrid por la mañana, un día normal. Y qué pasa si falla la C-4, la única línea de tren de Parla. Con los horarios del Consorcio de Transportes y los edificios del Catastro.
El tren a mano
De cada 100 viviendas, las que tienen una estación de Cercanías, Metro o Metro Ligero a 15 minutos andando.
Fuentes: Dirección General del Catastro, edificios (INSPIRE), con el número de viviendas de cada uno; estaciones: Consorcio Regional de Transportes de Madrid, GTFS de Cercanías, Metro y Metro Ligero.
Cuánto se tarda hasta el centro
Contando desde cada casa, un martes por la mañana, andando hasta la parada y en tren, Metro o autobús: lo que se tarda hasta Atocha desde la vivienda mediana. Desde la mitad de las viviendas se tarda menos y desde la otra mitad, más.
Las plazas hacia Madrid
Las plazas de tren, Metro y autobús que salen cada hora hacia Madrid de 7 a 9 de la mañana, por cada 1.000 vecinos.
Si falla el tren
Lo de arriba, un día en que falla la línea principal de cada ciudad, con todo lo demás funcionando: las otras líneas de Cercanías, el Metro, el Metro Ligero y los autobuses.
De las plazas de tren, Metro y autobús que salen cada hora hacia Madrid de 7 a 9, las que quedan.
Lo demás, sin la línea principal
El mapa, con y sin la línea principal
Lo que se tarda desde cada punto de la ciudad. Elige a dónde vas.
Los tiempos son una cuenta nuestra sobre los horarios oficiales: para cada punto, el tiempo mediano de salir a cada minuto entre las 7:30 y las 8:30, para que no dependa de llegar justo al tren. Se anda en línea recta, un 30 % más largo para contar las calles, a 4,5 km/h, hasta 1.200 metros. Cuentan el tren, el Metro, el Metro Ligero y los autobuses; sin la línea principal se quitan solo sus trenes, y lo demás sigue igual. El horario de los autobuses no tiene en cuenta el tráfico de la hora punta, y un día sin esa línea, con su gente en el autobús, se tardaría más. No cuentan retrasos ni esperas por trenes llenos, ni las averías: según los datos del Consorcio Regional de Transportes que difunde la Comunidad de Madrid, la C-4 fue la línea con más incidencias de toda la red en 2024 (225 de 1.014) y en 2025 (323 de 1.521). Renfe dice que esos datos del Consorcio «son rotundamente falsos» y que en 2025 las incidencias bajaron en torno a un 10 % (Vozpópuli), y una línea larga y con muchos trenes acumula más que una corta. Las estaciones a mano son las de Cercanías, Metro y Metro Ligero a 15 minutos andando del centro de cada edificio del Catastro, contando sus viviendas; del Metro Ligero, las líneas que salen de su municipio y enlazan con el Metro. El tranvía de Parla, que da la vuelta a la ciudad y no sale de ella, queda fuera. Sin la línea principal dejan de contar las estaciones en las que solo para ella. Metrosur cuenta como estación, aunque para ir a Madrid hay que cambiar de línea en Alcorcón o Leganés. Se pinta todo punto a menos de 1.200 metros de una parada, también campos y polígonos donde no vive nadie: las manzanas grises son la ciudad. En amarillo, la estación de Parla Norte, en la C-4: el Ministerio de Transportes dio por terminados el edificio y los andenes el 8 de julio de 2026, pero aún faltan las instalaciones, la señalización y la autorización para abrir, y no tiene fecha (nota del Ministerio; posición, de OpenStreetMap); sin horario, no cuenta. En la vivienda mediana, cada edificio del Catastro toma el tiempo de su cuadro de 100 metros y cuenta tantas veces como viviendas tiene. El horario de Metro que publica el Consorcio caducó en mayo de 2026, y se usa el de un martes de ese horario.
Cómo está hecho esto
En coche: de dónde sale el dato
El Ministerio de Transportes publica, a partir de la telefonía móvil, el recorrido por carretera de los viajes de más de 5 kilómetros entre municipios en días sueltos. Se usa el miércoles 16 de octubre de 2024. Cada viaje se asigna a la carretera por la que cruza el límite del término municipal (IGN) al salir.
Son personas
El dato cuenta viajeros por carretera, en coche o en autobús, sin separarlos. Los camiones de reparto no están. En las colas, cada salida se redondea a la centena.
Las horas, estimadas
Las rutas no llevan hora. La franja de 6 a 10 de la mañana se estima aplicando a cada origen y destino la parte de sus viajes que cae en esas horas en el estudio por horas del mismo Ministerio, que mezcla todos los medios de transporte.
Qué es una salida
Las carreteras de la red del estudio que cortan el límite municipal, agrupadas cuando sus cruces quedan a menos de 1,1 kilómetros. Se rotulan con las dos primeras carreteras y el rumbo desde el centro del municipio. Lo que sale por calles que no están en esa red va en una fila aparte, y en las ciudades pegadas a otras es bastante.
En transporte público
Los tiempos se calculan sobre los horarios oficiales que publica el Consorcio Regional de Transportes de Madrid: Cercanías, Metro, Metro Ligero y los autobuses urbanos e interurbanos. Para el centro de cada cuadro de 100 metros del término se busca, para cada minuto de salida entre las 7:30 y las 8:30, la combinación que llega antes al destino, andando hasta una parada a menos de 1.200 metros; se enseña la mediana de esos 61 viajes. De estación a estación, el cálculo da los mismos minutos que la consulta oficial de horarios de Renfe. Las manzanas del fondo son las del Catastro.
Las viviendas con una estación cerca salen de los edificios del Catastro, que dicen cuántas viviendas tiene cada uno, y de las paradas de Cercanías, Metro y Metro Ligero de esos mismos horarios.
Las plazas hacia Madrid cuentan los trenes, metros y autobuses de esos horarios que salen de cada ciudad entre las 7 y las 9 y llegan a Madrid capital, por las plazas de cada vehículo. La línea principal de cada ciudad es la de tren, Metro o Metro Ligero que más plazas lleva. Si falla el tren, todo se vuelve a contar sin ella: sin sus trenes y sin las estaciones en las que solo para ella, con todo lo demás igual.
Lo llena que va la A-42
Las personas que cruzan la autovía hacia Madrid cada 500 metros salen del mismo estudio de rutas por carretera, contando todos los viajes que la pisan, vengan de donde vengan, con la franja de 7 a 8 estimada como la de 6 a 10. Lo que cabe sale de los carriles de cada tramo, de la capacidad por carril que usa el estudio de tráfico del parque logístico Ergón A-42 y de las personas por vehículo que dan el aforo del Ministerio y este estudio en el mismo punto.
Fuentes, una por una
- Ministerio de Transportes, Open Data Movilidad: rutas por carretera y estudio básico por municipios, 16-10-2024 y 17-10-2023.
- Informe metodológico de los estudios de movilidad.
- IGN, unidades administrativas: términos municipales.
- INE, cifras oficiales de población a 1 de enero de 2025.
- Consorcio Regional de Transportes de Madrid, datos abiertos: horarios (GTFS) de Cercanías, Metro, Metro Ligero y autobuses urbanos e interurbanos, octubre de 2026 (el de Metro, de mayo de 2025).
- Renfe Cercanías, consulta de horarios: comprobación de los tiempos.
- Dirección General del Catastro, cartografía INSPIRE: manzanas y edificios con su número de viviendas.
- Renfe, tren Civia de la serie 465: plazas por tren de Cercanías.
- Resolución del Ministerio de Transportes de 22 de diciembre de 2022 (BOE del 27 de enero de 2023): retenciones de la A-42.
- Estudio de tráfico del parque logístico Ergón A-42 (Comunidad de Madrid, 2023): aforo de la estación M-133-0 y capacidad por carril.
- OpenStreetMap: carriles de la A-42.
El cálculo, con sus scripts, está en el repositorio del proyecto.